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万众瞩目的新能源汽车市场,五菱MINI又出手了!

首席营销观察
2021-04-27 14:02

今年份的公关界着实不算太平,娱乐圈的大瓜一个接一个,负面公关一茬接一茬,前两天赵丽颖冯绍峰的离婚消息直接导致微博瘫痪,不得不承认流量在这个时代的确影响力巨大。

 

而品牌界的消息也不算少,新疆棉事件过后各大国际品牌闹得沸沸扬扬,近段时间特斯拉野蛮公关的事件更是引发了大波网友当场对线,其精彩程度不亚于娱乐圈的各种大事件。

 

不过在这么一大波危机公关频发的环境下,总有那么一些鬼才营销孕育而生,依托着冯赵离婚新闻借势买房买车卖保险的奇葩广告层出不穷,而在特斯拉紧急暴雷过后的国产电动车品牌营销更是看点十足。

 

其中秉承着“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱这次对着电动车市场又下手了,五菱MINIEV系列再出新招,超强颜值国民实力圈粉出圈。

 

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五菱MINI系列再上新

颜值实力派登场

 

继造口罩、卖螺蛳粉、造地摊神车之后,五菱可谓再次牢牢地坐实了国民大品牌的宝座,而作为以造车起家的工业品牌而言,汽车领域外的营销借势大多以提升品牌美誉度为指标,想要进一步提升品牌专业实力,以核心技术抢占核心市场才是关键。

 

近年来各国节能减排政策的陆续落实与人们低碳环保意识的不断强化,让新能源技术沸沸扬扬,电气混动、纯电系汽车开始进入大众眼界,以新能源起家的特斯拉更是凭借收割市场红利于2020年突破5000亿美元市值大关,成为全球第一大市值汽车公司。

 

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国内新能源汽车领域虽起步稍晚,但同样已然步入正规,随着越来越多汽车巨头纷纷加入到新能源行列,作为国民汽车老大哥的五菱同样不甘示弱,针对年轻人时尚潮流追求,于2020年隆重推出五菱宏光MINIEV系列。

 

这款号称“车型上市200天,销量已突破20万辆”的当红神车的确已经成为许多年轻人爱不释手的第一台新车,在今年1月份新能源汽车销量榜单上,五菱宏光MINIEV还荣登榜首。

 

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其实从其各方面因素而言,与特斯拉的中高端市场抢占不同,也区别于母品牌多年大众化圈层用户的持续探索,五菱MINI主打的不仅是年轻个性化市场,更是细分之下的年轻女性市场。

 

价格上,五菱MINIEV系列整体定价不超过四万;颜值上,综合了年轻人对于个性色彩的喜好,在五菱MINI马卡龙系列上更是将颜值属性进一步拉满,柠檬黄、牛油果绿、白桃粉多种配色选择。

 

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而在营销上,深谙年轻群体的个性喜好,与喜茶展开跨界联名、办音乐节、潮玩会,在新年代言上更是邀请上了辣目洋子与马伯骞这对cp合体亮相,更借助不少车主在小红书等社交媒体上UGC传播,进一步收割年轻女性用户的注意力。

 

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据相关数据显示,五菱MINI EV系列的用户群像中,72%的用户是90后,而性别偏向上女性车主已经超过60%,在马卡龙系列推出后女性用户占比更是一度达到65%,进一步证明了品牌对于女性市场的针对性。

 

五菱为构建与年轻用户的持续沟通路径,前两天在上海车展上,五菱MINI 系列再上新,MINI EV CABRIO敞篷车初亮相。

 

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环形LED大灯设计,车门两侧还内置灯带,颜值上相比前一代车型更加精致讨喜,毕竟能代步30公里且是“人人都开得起的敞篷车”,自然够吸引眼球。

 

不得不说,五菱MINI能把汽车从传统思维里的高端耐用品的神坛上拉下来,赋予其时尚快消品定义,对于年轻人对汽车刚需痛点的把控的确够高明,试问有颜有实力,自己又能买得起的大“玩具”,哪个年轻人不心动呢?

 


国产电车狂想曲

生长与破圈交织

 

自五菱推出MINI EV系列的新能源汽车以来,品牌股价爆涨355%,自MINI上市以来短短半年时间,突破10万大关的销量已经逼近特斯拉MODEL 3去年全年的总和。

 

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其原因,一方面必然是高颜值高性价比带来的年轻化要素,但从另一方面来看,是新能源汽车市场的确存在着庞大的流量红利。

 

回归国内市场,国产新能源造车态势纷纷扬扬,雷军振臂一呼官宣小米正式成立全资子公司进军电车市场之后,在不久前的上海车展上不仅五菱MINI新一代敞篷车震撼亮相,华为与赛力斯打造的赛力斯华为智选SF5也悄然走上舞台。

 

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除此之外,华为近期还透露,将与北汽、长安、广汽三家中国汽车公司达成深度合作,用Huawei Inside的方式跟车企打造子品牌,目前赛力斯与ARCFOX极狐也标志着华为造车业已然初见成效。

 

而被誉为国产电车三剑客的小鹏、蔚来、理想,在美国上市之后也是市值一路飙升,其中蔚来还顺利跻身汽车行业市值前六,国产新能源汽车链路布局正在进一步完善。

 

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更值得一提的是,特斯拉在国内闹得纷纷扬扬的刹车公关事件的确很掉好感,此前被销量冲散的价格骤降、质量质疑再次被摆上桌面,对于特斯拉本身而言,是在中国市场的巨大挑战,但对于广大的国产新能源汽车品牌来说,或许可以说得上是一场出乎意料的窗口红利。

 

但从另一视角来看,一贯以产品自傲的特斯拉最终拜倒在自己的质量问题下,反映出来的问题可就不止这一家。

 

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以五菱MINI为例,因追求最极致的性价比,让汽车成为所有年轻人都买的起都愿意买的快消品,原本品质倾向更重的杠杆被品牌挪到了营销上,炫酷外表各色营销打法加持下形成了堪称顶流的销量。

 

而放眼质量思考,无安全气囊、续航时间短、智能化低等一系列问题层出不穷,套用不少消费者的说法,MINI不像是汽车,更像是成年人的“玩具”,就连官方销售人员也称,这一系列产品最大的亮点不是性能和价格,而是代步。

 

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而不少打着年轻化的旗号,营销热量大过产品本身的案例在国产新能源汽车领域已经不算新鲜,当年轻人对于颜值经济的新鲜感开始褪去,只剩下新能源概念而无实力支撑的品牌能走多远可想而知。

 

趁着国家扶持新能源产业的强力度,拥有核心科技产业链为依托的实力或许才是国产新能源汽车破圈的关键。

 


总结

 

新能源领域的发展前景无需赘述,在环境问题频出的当下必然将成为全球范围内都势不可挡的主流朝向,而新能源汽车行业也自然水涨船高。

 

不过趋势是趋势,现实是现实,即便处于电车顶端的特斯拉也各种滑铁卢,更无需多说相比之下起家更晚的国产新能源汽车品牌,而随着越来越多如华为、小米等科技品牌纷纷入股,国产电车的春天也不会太遥远。

 

其实从营销维度而言,各大新能源汽车品牌锚定年轻用户的精细化布局并无问题,甚至车中贵族的BBA三巨头,近年来也陆续低下高傲的头颅,意图迎合年轻用户的更多个性化需求。

 

最大问题在于,品牌长远思维相对局限,颜值经济风向吹拂下的营销与产品品质平衡失调,相比国际水准的确还有不小的差距。

 

不过以年轻化切入,在权衡了年轻人对于颜值与性能的追求之后,在此基础上而生的国产新能源汽车或许才能真正成为大众主流。

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