小米汽车拿下“蔚小理”充电桩，雷军人缘太好了

大家好，最近竞争激烈的车圈发生了一件大事儿：

小米创始人、董事长兼CEO雷军，近日在微博发文称——小米汽车携手蔚来、小鹏、理想三大造车新势力，正式开启充电网络合作。

图源：雷军微博

14000+蔚来充电桩、9000+小鹏充电桩、6000+理想充电桩，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。

小米汽车APP可扫码充电，小鹏充电桩还支持即插即充服务。

好家伙，有的小米车主前一天还在念叨充电不太方便，这回一觉醒来，充电地图上直接多了3w充电桩，排面妥妥的。

四家新势力车企强强联手的大动作，自然也引发了网友们的热议。

有网友觉得，“蔚小理”充电桩本来就是对外开放的，搞个加电APP就能用了，不懂大家在嗨什么。

图源：微博网友

事实上，这次充电网络合作的级别很高，意味着充电补能数据打通。

小米车主在小米汽车的APP内，就可以直接看到“蔚小理”这三家的充电网络和充电桩实时状态，例如忙闲状态、充电功率、价格时段等。

咱就是说，这跟用自家的充电桩有什么区别。。。

笑鼠，尽管小米汽车现在一个自建补给都没有，但又似乎拥有了全部。

图源：微博网友@科技杰克

从大部分网友的反应来看，大家觉得小米汽车这次牵头搞的合作是件好事，不仅方便了小米车主的充电，也实现了各家车企的共生共赢。

这种资源共享和合作共赢的模式，无疑具有独特的竞争优势。

小米汽车通过整合三大品牌的充电桩资源，有效提升了自身的充电服务能力，增强了在新能源汽车市场的竞争力；“蔚小理”则可以将闲置的充电桩利用起来，优化自身资源配置、降低运营成本，并在小米车主和社会大众面前刷一波品牌好感度。

而且小米汽车在今年三月底，才正式发布首款小米新能源汽车SU7，是一个新得不能再新的造车新势力，短时间内确实建不了太多充电桩。

图源：微博网友

此外，随着小米汽车的产能持续爬坡，今年10月，小米SU7单月交付量直接突破2万辆，到了11月仍旧保持这个亮眼的成绩，连续两个月交付超过2万辆。

从上牌数据来看，截至2024年11月，小米汽车已累计交付小米SU7超过11万辆。能够料想，马路上的小米SU7越来越多的同时，充电设施的扩建也变得愈发重要。

面对充电桩数量的挑战，雷军并不想花费重资再建设充电桩产能，而是将目光瞄准了充电补能网络建设较为齐全的友商——“蔚小理”。

作为新能源汽车的先行者，蔚来、小鹏、理想的充电桩网络建设取得了不错的成果，对应的充电桩已经能满足当下新能源汽车的充电需求。

在这样的行业背景下，雷军这波借势充电，无疑是个明智之举。

值得一提的是，当初在小米SU7的发布会上，雷军就强调过：“市面上各种充电桩已经够多了，小米的车又兼容市面上99% 的充电桩，且基建本身很烧钱，小米没必要反复造轮子。”

图源：微信公众号@科技狐

苏秦暗暗猜测，也许那个时候，雷总就不打算未来大规模建设小米充电桩了，因为已经有蔚来了（笑死，玩个谐音梗）。

小米SU7发布会的时候，雷军邀请了“蔚小理”三家创始人参加发布会，那时各家新能源车企大佬的表情解读还火出圈了。

图源：小红书网友@小花姐姐

朋友多了路好走，如今小米汽车能够成功开启和这三家车企的充电网络合作，自然离不开雷军在圈内的投资与人缘。

2015年，雷军颇有远见地投资了蔚来汽车，成为该车企的六大投资人之一；

2017年和2019年，雷军投资了小鹏汽车，他与小鹏汽车董事长何小鹏有着超过十年的“亦师亦友”关系；

至于理想汽车，雷军虽然没有投资过，但他曾开直播到理想汽车门店下定理想L6，给其带来了极高的热度，这波有格局的变相宣传也被网友们赞誉不止。

图源：微博网友@智驾daily

有的网友还猜测，这只是他们四兄弟的第一场合作，之后统一接口、即插即用等功能的全面覆盖，也不是不能期待。

图源：微博网友@新智KK

从反向商战的层面来看，小米汽车打破了传统商战的竞争模式，通过合作共享等方式，与“蔚小理”实现互利共赢，巩固双方在市场中的地位，共同推动新能源汽车行业的未来发展。

要知道，以往的车企之间多为单打独斗，甚至还会通过价格战、广告战、技术封锁等手段，争夺市场份额和资源，以打压竞争对手为主要目的。

小米汽车这种反向商战模式的出现，无疑改变了新能源汽车行业的竞争格局。通过合作共建充电网络，企业之间可以实现资源的优化配置，提高整个行业的运营效率和服务质量，形成新的竞争优势和合作生态。这也促使其他车企重新审视自身的竞争策略，推动行业向更加开放、合作的方向发展。

总而言之，这下买小米SU7&YU7的理由又多了一个。