苹果取消造车，雷军直接借势给自家汽车打广告。。

这几天，科技圈最大的热点莫过于#苹果取消造车#。

这个举措明智但也不明智，从某种程度上说，苹果更多像是为了避开劣势模块的直接竞争。

就拿折叠屏品类来说，苹果一样是避开了这个赛道选择吃老本。

根本原因在于华为的进攻，将折叠屏做到了至轻至薄。

苹果此时想入局，能不能在技术上胜过华为都是个未知数，苹果此次取消造车其实异曲同工。

毕竟，新能源领域，不仅有强敌华为问界、比亚迪、特斯拉，还有新势力蔚小理等等。

即使入局估计此时也只能占一个边缘位置。

然而，在#苹果取消造车#这个大热点一出，小米就坐不住了。

2月28日，正在造车的小米创始人雷军也于28日在微博发文称：看到这个新闻，非常震惊！雷军还表示，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为“米粉”造一辆好车。

如果仅是单单这一句话其实还无关紧要，顶多就算是个行业评论。

然而，当日下午，雷军再次发微博称：“小米SU7支持Carplay，后排屏也支持挂接iPad。苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择。”

这波是真灵性，借着苹果取消造车的热点，然后给自家的车做宣传，说是苹果用户选购智能电动车的最好选择，直接贴脸抢人好吧，网友也马上就闻风过来调侃了。

有网友称赞“雷总这波是顶级部署了”，对此，雷军以三个幽默的“狗头”表情包作为回应。

还有网友直接贴出了比亚迪的各产品售价，比亚迪在最近降价降的凶，压力瞬间就转到了小米这里。

有意思的是，也有网友留言“雷总以为苹果不造车利好小米汽车？其实最利好的是特斯拉”。对此，雷军回复称“对小米汽车，肯定是利好”。

汽车品牌的借势案例

并不少见

小米造车这个话题叫得久，所以就一直有热度，毕竟小米一开始就是主打的性价比，很多年轻人，或者说是屌丝，都希望小米汽车的价格能够令这些用户满意，成为真正的“年轻人的第一辆车”。

从营销层面上说，这种借势的案例其实有很多。

就如之前在宝马mini冰淇淋事件中，宝马mini展台工作人员只给外国人发放冰淇淋，而当有国人想要冰淇淋时，工作人员佯装说已经没有了，这一双标行为，直接引起了国人的愤怒。

此时同样在站台中的小鹏汽车可以说是嗅觉拉满，在展台开始免费发冰激凌。官博还特地发了一条邀请大家免费领取冰淇淋的微博：

“我们不玩泼水，不搞淄博烧烤+啤酒，真心实意地派冰淇淋。”“侬别急，慢慢来~”虽没有直接点明，但每个人看都心知肚明，这样的操作直接打脸宝马mini展台。

而后网友来到小鹏的评论区，大赞其做法。“谁都能吃的那种冰激凌”，更有直接夸赞小鹏营销并喊话其他厂商赶紧跟进，一起加入发放活动。

还有2019年时奔驰总裁卸任也是一个热点，在梅赛德斯奔驰全球的掌门人，迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）卸任总裁一职之际。宝马在微博上就借势发了一段视频并@奔驰：奔驰一生，宝马相伴。

视频的开头是奔驰CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）任职的最后一天，他从办公室里走出，工作的同事纷纷致以留恋的目光，向他鼓掌致敬。

在和同事一阵道别之后，坐上了归家的专车，中心大楼上的奔驰LOGO渐行渐远，情节在这里都算正常。

目送司机将车开走后，画面切换到了车库，然而此时画风急转弯，迪特·蔡澈从自家车库开出一辆宝马i8敞篷版面带笑容地扬长而去。

简单来说，就是奔驰总裁卸任时，宝马很灵性地借势给奔驰做了一支广告，但广告最后，确实开着自家的宝马车，无形中印证了“奔驰只是工作，而宝马才是生活”。成为了当时一出刷屏级借势营销案例。

把大众注意力

转移到自家汽车产品上来

碎片化时代，消费者的注意力成一项稀缺资源，如何巧妙地获取用户注意力，成了品牌营销的关键之处，从某种程度上说，借势营销其实就是活用注意力经济的一种巧妙方式。

小米在做营销上很擅长，尤其是拥有比较庞大的粉丝群的情况下，这些刚好是那群最活泼跳脱、想法清奇的年轻人。

#苹果取消造车#某种程度上是科技界的一个“震撼”，毕竟实打实地少了一个竞争对手。

特斯拉CEO马斯克也第一时间在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以做回应。

理想汽车CEO李想表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。

在各路人马的话题炒热下，更丰富了#苹果取消造车#本身的关注度，而小米趁机来一波借力打力，一方面是为了持续发酵小米造车的话题热度，另一方面也是想要深化产品力，试图提高大众心中的价格预期，害怕价格公布后大众嫌弃定价过高以至于口碑迅速下滑。