特斯拉的年终宣传片，还是一如既往的硬核

年终岁末，各个品牌都开始对过去做总结了。

有些是做一支走心的TVC。

就比如飞猪的《送日出》，爱奇艺的《为生活加点戏》。

毕竟在这个以团圆、思念、展望未来的节点下，感性风广告还是主流。

而作为新能源领域中的佼佼者，特斯拉也不甘示弱发布了一支宣传片。

通过悉数成就的方式，一方面去强化大众对于品牌的信任度。

另一方面也映射着新能源领域的竞争势态。

特斯拉2023年度回顾

悉数过去成就

特斯拉对广告的态度有着自己的见解。

相较于国内的新能源势力，特斯拉更多将经费用在研发上。

走的是“重研发、轻营销”的道路。

当然，特斯拉胜在其本身所自带的话题流量。

如今的特斯拉实际上也开始陆续做广告。

广告并没有什么过于炫技的镜头表现，更多像是对产品力的广宣。

借势年终岁末节点，特斯拉发布2023年度回顾影片，悉数过去成就。

第五百万辆车下线

欧洲车辆保有量超过一百万

4680电芯产量超过2000万

Giga Berlin和Giga Texas周产能超过5000

上海工厂产能达到设计上限

全球范围内新增11000根超充桩，总数量超过50000

Giga Mexico和上海超级储能工厂确认

Model S Plaid打破了自己的纽博格林赛道北环圈速纪录

S3XY是排名前四的“最美国”的汽车

Model Y成为全球最畅销的汽车

特斯拉超充桩适配NACS标准

特斯拉超充网络对所有电动车开放

Powerwall开始在四个全新的国家提供交付

全球范围内Powerwall安装总量超过50万

Powerwall 3发布

全新Model 3在欧洲和亚洲交付

Model S/X拥有了烈焰红和星空灰新配色

第一辆Cybertruck交付

擎天柱机器人2代发布

最后落脚点于全球团队的努力工作，以及每一位所有者和支持者的帮助。

以此展望和加速向可持续能源的过渡。

从营销层面上说，特斯拉的2023年度回顾，其实就是单纯的列战绩。是一次品牌的年终总结，也是之于用户的一针强心剂。意图获取用户更稳固的信赖度。

产品力的彰显过程

强化用户信赖度

特斯拉的广告都有一个比较明显的特征，就是贯穿始终的平和陈述论调。

相比于国内的争视觉、争创意、争文案，特斯拉的风格显得平平无奇。

换句话说，实际上就是直白平铺的产品力广宣。

对于营销人来说，这一方式一定不会陌生。

早在之前，特斯拉就曾发布了品牌的第一支广告。

主题为“Drive to believe”，风格上其实并没有惊为天人的操作，是一位新加坡的Model 3车主Felicia，在视频中讲述了自己为什么会买特斯拉。

在她看来，特斯拉的优势包括安全性、娱乐性以及能给孩子带来更健康的未来。

就如长途开车，特斯拉自动转向功能（Autosteer），能让用户更加舒心。

再如汽车所搭配的儿童锁，作为两个孩子的妈妈，孩子的安全至关重要。

开车的时候无法想象孩子会做什么，儿童锁则提供了锦上添花的效果。

其次是娱乐性，车上的游戏——沙滩车竞速（the Beach Buggy），可以让孩子体验到真实的开车情景。

最后则是主题升华，讲述特斯拉之于环境所作出的实际行动。

二者的共同之处都在于对产品力的聚焦。

“Drive to believe”用真实人物经历去渲染产品。

而2023年度回顾影片则是对过去成就的盘点。

从第五百万辆车下线，到Model Y成为全球最畅销的汽车，再到第一辆赛博皮卡Cybertruck交付，再到擎天柱机器人2代发布。

循序渐进的手法让人看到了企业的未来展望和进度。

在增强用户信赖感的同时，也夯实了特斯拉在新能源领域的影响力。

新能源行业竞争加剧

特斯拉的机遇与挑战

之前的特斯拉有个很标志性的标签——不做广告，但实际上特斯拉的广告从没有断过。特斯拉的成功，离不开马斯克的个人魅力，创始人就是一个“活广告”。

在推特上马斯克的粉丝数已经超过1亿，而且在风格上也主打幽默专业，依托这一强大的个人社交流量价值，很容易让消费者将马斯克和特斯拉、推特等产生关联记忆。

就类似苹果的乔布斯，阿里巴巴的马云，小米雷军，格力的董明珠等等，企业创始人的行为、动作、公关口播都会让大众自然联想至产品，变相让产品持续保持热度。

特斯拉的打法与早期苹果进入中国市场的策略有相似之处，本质上是有了“高端滤镜”。iPhone4年代，正式基于当时按键手机和触屏手机交接的节点，iPhone4这种一体式的机子、配合简约的外观设计，一举获得了大众青睐。

而当时崇洋媚外的心理正盛，认为只要是国外的那都是好的，使得苹果稳坐高端位置。特斯拉的打法，某种程度上也是在大众心智中塑造出了“高端感”。

包括马斯克在社媒上的各类举动，就如太空移民、火星计划等，暂且不论是否有这方面能力，但大饼画了，自然赋予了马斯克更多光环，大众同样也会形成一种自然反应：能打出火星计划的，那特斯拉的技术含量一定很高。

然而，在国内产商的逐步跟进下，特斯拉的处境并不如当年的苹果一样顺风顺水，尤其是在外部环境挤压下，就如科技企业的争相入局，华为问界、智界近期热度一路走高，小米造车陆续跟进等等。

不但如此，其实还有新势力品牌蔚来、小鹏、理想，老牌的比亚迪，甚至传统汽车品牌也正在拥抱新能源这块蛋糕。

新能源领域，归根结底是产品力的竞争，在如今百家争鸣的态势下，特斯拉能否稳坐潮头尚未可知。