比亚迪宣传刷屏，长城汽车王远力回应：先打一架再在一起

近日，在比亚迪500万量新能源车下线活动上，比亚迪“在一起，才是中国汽车”的宣传视频刷屏全网。

在视频中，比亚迪将比亚迪融入到了整个中国汽车产业数十年发展史中，并且逐一向包括中国一汽、长安汽车、长城汽车、奇瑞、吉利邓所有中国汽车品牌致敬，此举动收获大量路人好感。而各被“点名”的车企也都纷纷回应，转发比亚迪宣传视频并表示支持。

而在8月11 日上午，长城汽车的回应却有点不太主流了。

长城汽车CTO（首席技术官）王远力通过个人微博表达了对比亚迪“在一起，才是中国汽车”的看法，这也是长城汽车首次针对比亚迪“在一起，才是中国汽车”倡议的回应。

王远力发文中表示，“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？有人跟我说，轩辕之学的口号已经指明了答案，就是“革新、链接、化反”，然后达到“极致、共生、引领”的境界。那可能是一种比较高的境界，最低条件，我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

值得注意的是，王远力同时转发了一篇名为《贾可：什么才是中国汽车在一起的正确姿势》的文章。

文章提到了大众汽车2015年的“柴油门”丑闻。这一事件导致大众汽车集团高管下台，而且在罚款、法律费用等方面损失超过320亿欧元，约合人民币2500亿元。

文章表示，由于德国大众集团的品牌和质量已经足够强大，所以即使美国人对它动了刀子，但整体德国汽车的声誉并没有受到什么太大的影响。但在这一点上，中国汽车作为整体可能还没有这种屏障，目前来说，还是处于一荣俱荣，一损俱损阶段。我们真正要达成世界汽车强国的梦想，需要我们的汽车经得起考验，毕竟打铁需要自身硬。

以“打铁需要自身硬”的中心思想在此强调回应比亚迪中国汽车“在一起”的观点。

相似的，在王远力的微博评论区出现了不同的声音：“这点格局，销量差是有原因的”；而也有人表示需要“勇于正面竞争，不搞无谓的相互攻击和抹黑”。