北京车展：消失的车模，炫酷的概念车

这段时间，感觉身边不管是在北京的朋友，还是不在北京的朋友，都有在关注北京车展。

很多人都说这次北京车展很奇怪，车模好像凭空消失了，人们津津乐道的，反而是车圈的老总，以及“红衣教主”，老牌车企的“风头”，好像都被国产新能源汽车给抢了。

北京车展首日，新造车的小米董事长雷军不出意料地成为了媒体镜头当中的C位，雷军逛展走到哪里镜头就跟到哪里，甚至还传出了一则“李想把雷军锁车里”的趣闻，被大众调侃和玩梗，引发小米高管下场辟谣。

雷军体验理想（图源网络）

新能源激烈竞争的这些年，车企老板纷纷从幕后走向台前，在成为网红的道路上越走越远。此次北京车展就是绝佳的印证，车圈老总成为舆论焦点，差点让人以为这次车展和2016年一样取消了车模展示。

车模变身AI机器人引发关注

传统车模展示失灵

在各类社交平台上，我们依然可以看到北京车展上，风格各异的车模。

奇瑞的展台邀请来了一位街舞演员，同时也是抖音达人，现场来了一段模仿AI的表演。除了穿着类似《阿丽塔：战斗天使》里面的主角，动作也很有介于真人与技术不成熟的人形机器人之间的仿真感，甚至还让一部分观众误以为就是机器人。

此举也引来不少观众称赞，认为这样的展示会显得车很酷，有科技感和未来感。

不得不说，在办展这块，领克的审美很有一套，从展区设计到模特都很酷，很好地传递了品牌理念，容易吸引到那些年轻、有个性的消费者。

其它汽车展区也有很大看点，这里就不一一列举了。总的来说，“香车美女”的标配依然常见，但已经不再成为焦点。

车模关注度减少

反映社会价值转向

车展有车模展示似乎一直是惯例，车模的存在往往是汽车展览当中的亮色，车模在展览当中与汽车、以及现场观众的互动交流，成为吸引观众了解产品的一道桥梁。

然而，一部分车模或厂家自发的恶俗炒作行为，则完全背离了车模展示的初衷，甚至导致了对一整个行业的污名化。

上个月的一个改装车车展，个别车模的展示视频引发争议，现场是被各种镜头、脚架和观众目光环绕着的车模，线上则是称赞车模外形与批评表演媚俗齐发的声音。

这一届的北京车展，明显少了很多关于车模的报道。现场有车模，甚至还有一些品牌请来了明星，但关注度远远没有车企老板高。

说到底，社会的价值观转变了。现代社会更强调悦己的观念，部分博眼球、无下限的车模展示环节，过分讨好或者取悦观众，与主流的价值取向相违背。

或出于对舆论的考量，或出于维护行业生态的动机，一部分车展主办方或者车企选择了让车模回归本质——车模是汽车的陪衬，而非单纯博眼球的存在。

车模“消失了”

车企依旧渴望流量

尽管车模的关注度少了，但也并不能说明车圈不再热衷于追逐流量，不再热衷于制造话题。

前段时间，周鸿祎发短视频称为了体验新一代汽车的感觉，他决定放弃传统意义上的豪华车，把已经陪伴自己九年的奔驰迈巴赫卖掉，换一台国产的新能源智能网联车。

这一举动引发多个汽车品牌在此条微博下留言要“送车”，数十家车企到360楼下“排队送车”。

当车企们发现打造老板IP更有性价比，CEO们直接下场为品牌做宣传更有效，那么就会毫不犹豫地抛弃原有的策略。

当媒体认为，镜头对准车圈老板们更能吸引流量，那么自然而言就会调整报道的议题。

当其他观众认为，“理工男”的形象，在证明汽车品质方面比较有说服力，或者认为“比起看车模，看老板的吸引力更大”，那么便会自发地转移目光。

如今，消费者对汽车的需求并不局限于代步工具，还包括各种个性化和差异化的体验。随着汽车行业的发展，汽车从外观到性能，方方面面有了巨大的进步。

像这次北京车展，其实很多展出的汽车，本身就很有看点。

比如这款会边跳舞边打转的仰望U9汽车，虽然有点儿销魂，但你别说还真挺厉害。

还有这款售价达到2688万的路特斯Evija纯电超跑，帅是真的帅，贵也是真的贵。

以及这款绰号「宝宝巴士」的极氪 MIX，内部空间比较充足，周鸿祎表示“应该叫做掼蛋车”。

也许以后，车模展示的环节会在车展中彻底取消，又或者衍生出更多新奇的展示手法。就目前来看，汽车已经比车模更有看点。